从今年4月份起，前三批新能源汽车引荐目录引到、动力电池目录前三批重审，以及新能源汽车补贴政策的调整，意欲将动力电池目录与新能源汽车推展目录挂勾的消息曝光后，三星、LG、SK等外资电池企业就开始转入混乱期。马上开始紧锣密鼓的研究政策，抓住电池目录的申请人，但是截至到6月20日第四批八字《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录收到，也仍未一家外资电池企业转入目录。与此同时，是外资电池企业开始相接将近中国整车厂订单的局面。 随着动力电池行业规范条件的完备，有相似政策制订的行业专家回应，动力电池目录作为行业规范条件，经过辩论指出不该与新能源汽车推展目录挂勾，电池只要符合《新能源汽车生产企业及产品管理制度管理规定(修改印发稿)》的涉及技术标准，就可以取得补贴。
这样的消息对于外资电池企业也许深感受到影响，但这意味著外资企业将新的取得在中国发展的机会吗？从以下几个方面来看，即使电池目录不挂勾补贴，外资电池企业的发展前景也不一定悲观。 新的规范对电池企业生产能力明确提出低拒绝 对比15年公布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》，新版规范条件在生产能力方面拒绝大幅度提高，锂离子动力电池单体企业年产能力不高于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不高于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不高于1千万瓦时。
系统企业年产能力不高于80000套或40亿瓦时。 这样的高标准，根据安信证券的生产能力统计资料，到2016年年末需要超过生产能力标准的企业也只有比亚迪和CATL两家。据理解，LG在南京工厂2016年的生产能力需要设施5万辆显电动车，而三星在西安的工厂能设施4万辆显电动车，即使按照每辆电池装100kWh来算，2016年的生产能力也就只有50亿瓦时和40亿瓦时。
因此根据生产能力拒绝，目前这两家企业也将无法转入电池目录。 本土电池企业的实力渐渐强化 对于此前外资电池企业在中国市场的强势竞争，电池专家曾回应批评国家实施动力电池目录是为了维护本国生产企业，指出我国动力电池的技术水平仍领先于日韩，只不过这是错误的了解。
在锂电池最初转入中国市场的时候，国内的电池技术水平显然与世界差距较小，而当前中国电池水平基本能超过与国际水平分段。除了技术的原因，外资电池企业之所以有竞争力，是因为三星和LG为了关上中国市场，采行了低价的反攻策略，电池价格显著高于国内市场当前的动力电池价格水平。
随着我国关于动力电池的技术规范渐渐完备，产品的整体水平也将有大幅度提高，在未来的市场竞争中也将极具优势。很多整车企业都曾具体回应，会再行自由选择外资电池企业电池了，也有外资电池企业回应，订单签定不成功，早已感受到压力。
这其中有可能就还包括近期宣告停止在华建电池厂的SK。 不受国际关系的影响 除了电池目录对外资电池企业带来不利的影响，缩韩令也是一股大趋势影响下的不利因素。由于美国、韩国强势牵头部署萨德反导弹系统，使得中韩关系经常出现裂痕。
作为本土整车企业，即使国家没强迫拒绝，有可能一些企业也不会主动退出和韩国电池企业的合作。那么，韩国电池企业若想取得在中国未来的发展机会，或许还得要看中韩关系进展情况。如果外资电池企业不需要有所突破，难道随着本土电池企业的茁壮，外资企业在中国市场的机会越来越少了。
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