随着电子商务的发展，近十年间我国的民营租车早已从黑暗的角落跑到了聚光灯下，转入到了茁壮高峰期。曾多次为民营租车扩展立功汗马功劳的加盟模式毕竟屡遭诟病。星晨水木在三年内很快发展壮大，却也在一夕之间陨落。总结告终轨迹，无论是创始人陈平，还是业内同行，都不约而同将矛头对准了加盟模式。
可以显现出直营模式渐成民营租车发展趋势。虽然加盟模式这个具备中国特色、在特有时期、特定环境下的产物在民营租车发展初期创下了顺丰、申通、圆通、中通、百世汇通、韵约等诸多巨头;但转入较慢发展阶段，它已相继点轰小红马、DDS、星辰水木等重型**。民营租车的加盟模式自身也不存在着一些弊端。
中国租车咨询网**顾问徐勇回应，加盟模式是不存在弊端的，其核心缺失在于利益多元化。对加盟商来说，就是给企业加盟费，用企业的品牌而已，送来巧合赚到巧合的钱，不在乎秉持总部服务质量和标准。他还特别强调，加盟模式还更容易引起低价竞争，大部分快递公司只注目于价格战，因为如果要按照高标准继续执行，托**亲率、构建机械化作业，成本不会十分低，没盈利空间。
徐勇不寄予厚望租车企业的加盟模式，还有一个充份的理由乃是，目前很多加盟网点布局不合理，一部分加盟商还不给员工交纳社保，大自然也就无法确保企业的服务质量和竞争力。从租车企业未来要上市的角度来说，诸多的负面新闻将有利于股价。快递业内的**服务公司、信息泄漏等丑闻也是屡见不鲜。
据国家邮政局数据表明，2013年4月，国通、汇通、宅急送的消费者受理亲率低约56%、54%、45%，位列前三。而申通、中通、韵达的受理亲率也皆在20%以上，圆通的受理率为14%。而使用直营模式的顺丰和四大外资租车的投诉率皆不低于5%。
为什么顺丰租车投诉率不低呢?为什么顺丰租车不会经营的这么好呢?答案就是顺丰租车使用的直营的模式。直营的模式可以构建总部对于分公司较好的管理，构建公司规范化发展。
而现实是，还包括四通一约在内的诸多民营快递公司，仍然在加盟还是直营的圈子里翻滚，同质化竞争，谁也想首度改为得太快。自营转型，势在必行。加盟是国内民营租车的过渡阶段，直营才是**航向。
转型直营虽有风险，但不转型有更大危险性，何况越早转型成本就越较低。
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