本文摘要：我家住在渝北区金开大道，无论乘车还是跪轻轨都会经过渝澳大桥，因此渝澳大桥在我心中具有类似的方位。不过，我对这座桥印象最深刻印象的，还是参予了该桥的灯饰建设。 重庆市城市灯光管理局技术人员李朝 渝澳大桥于2011年首次加装夜景灯饰，去年实行的工程是该桥夜景灯饰的Ultra。 但是，要在短短两个月时间内，为这个项目加装1600套LED灯具并不是件更容易的事。因为施工包括了两座桥（不含轻轨复线桥），交通过于挤迫了。 去年8月，作为现场代表的我多次冒着高温转入桥梁内部研究线路南北。

我家住在渝北区金开大道，无论乘车还是跪轻轨都会经过渝澳大桥，因此渝澳大桥在我心中具有类似的方位。不过，我对这座桥印象最深刻印象的，还是参予了该桥的灯饰建设。　　重庆市城市灯光管理局技术人员李朝　　渝澳大桥于2011年首次加装夜景灯饰，去年实行的工程是该桥夜景灯饰的Ultra。

但是，要在短短两个月时间内，为这个项目加装1600套LED灯具并不是件更容易的事。因为施工包括了两座桥（不含轻轨复线桥），交通过于挤迫了。　　去年8月，作为现场代表的我多次冒着高温转入桥梁内部研究线路南北。

在解决了箱梁内部空气劣、炎热干燥等艰难之后，我们制定了一套对渝澳大桥及轻轨复线桥结构影响大于的设计方案，获得业主单位的接纳。　　轻轨复线桥施工是渝澳大桥灯饰加装工程中的仅次于挑战。为确保轻轨3号线的长时间运营，我们的施工时间不能决定在凌晨，基本上是每天凌晨1点上桥，凌晨4点收工。

在施工的关键节点，工程管理人员每天睡觉时间严重不足4小时。但我们总算咬牙扛过来了。　　与以往灯饰比起，渝澳大桥的新灯饰更为引人注目了双桥合璧的特点，有常态模式和赏景模式两种。常态模式主要增强结构特点，通过光影流动显出轻轨运营的场景；赏景模式主要通过色彩变化以联系两岸环境灯光，突显桥梁相连两岸的特色。

　　去年10月渝澳大桥灯饰工程竣工亮灯时，我不已为大桥的流光溢彩所精彩。渝澳大桥已沦为我心中尤为璀璨的夜间彩虹。

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