第一物流全媒体1月13日讯（微信：cn156news ） 中国已是全球第一租车大国。作为“新的经济”的代表，2016年租车多达300亿件，快递业早已倒数6年每年快速增长多达50%。在建构大量低收入的同时，大数据正在转变物流业，赋能租车小哥。 快递业一枝独秀背后，大数据平台菜鸟网络的物流生态圈很大夹住租车低收入，与合作伙伴一起承托了全国90%以上的租车包覆载运。
快递业是众多农村青年入城农民工的第一站，许多怀揣城市梦想的年轻人通过租车职业一步步带入城市生活，最后在繁盛的大都市觅一席之地。 以租车小哥窦立国为事例，他靠着自己的闯荡在北京福了家，买了房，买了奔驰车，每月收益高昂。2014年，他还在纽约代表数百万租车员，车站在了万众瞩目的阿里巴巴上市敲钟台上。
单量高速快速增长下，有的租车员还要加班加点，把包覆尽早用户手中。这也是物流业发展慢低低收入的特征。测算指出，每减少10000个租车，就可以造就一个人低收入。
目前，全国物流从业人员共计200多万，年均追加的低收入岗位大约20万个，相比于十年前已快速增长近13倍。 菜鸟网络仍然帮助租车合作伙伴转变物流业，通过大数据赋能，让租车小哥以求提升工作效率，提高工作状况。 目前，菜鸟可以为每个订单分配最佳租车员，在最后一公里，通过和快递公司合作，还可以对要分送的包覆展开分类，动态计算出来出有拟合的分送路径，通过并单和追单构建包覆的批量揽收，减少租车员的揽收成本，减少租车员的收益。 菜鸟网络2016年双11物流报告表明，每个包覆送往消费者手上的时间比2015年更为延长15个小时。
同时，2016年双11，包覆在网点的停留时间再度延长，比2015年为租车员节省派件时间16万个小时。 此外，在租车最后500米，菜鸟创建的对外开放网络有多达4万个驿站，为消费者获取便捷安全性的租车收寄服务的同时，有效地削减租车员的“派件”等候时间。
“网店是‘新的经济’，但必要造就了实体工厂的销售；快递业作为‘新的经济’的代表，某种程度既夹住了消费也增进了生产。这些典型的新经济行业，实质上都是‘生产性服务业’，都是在为实体经济服务，也是实体经济的一部分。”新年伊始，总理李克强在国务院常务会议上回应。
有物流专家指出，10年内电商物流行业不会向技术工种过度，中国租车员将沦为体面不受认同的职业。
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